氣缸是阿特拉斯空壓機(jī)中組成壓縮容積的主要部分，它是壓縮機(jī)中最復(fù)雜的一個(gè)零部件，氣缸形式多種多樣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。低壓中小型壓縮機(jī)的氣缸均用耐磨、高強(qiáng)度的鑄鐵制成。
1．氣缸
氣缸是空壓機(jī)中組成壓縮容積的主要部分，它是壓縮機(jī)中最復(fù)雜的一個(gè)零部件，氣缸形式多種多樣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。低壓中小型壓縮機(jī)的氣缸均用耐磨、高強(qiáng)度的鑄鐵制成。
氣缸的內(nèi)孔為氣缸的工作表面，又稱鏡面，是供活塞在其中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，它的光潔度要求很高，光潔度愈高，耐磨性愈好。氣缸鏡面長(zhǎng)度按下述原則決定：活塞在內(nèi)外止點(diǎn)時(shí)，要求相應(yīng)的最外一道活塞環(huán)能超過(guò)鏡面1～2ｍｍ，以便防止因運(yùn)行而磨損形成臺(tái)階或積垢，同時(shí)當(dāng)活塞在止點(diǎn)位置時(shí)其速度為零在壓縮容積一側(cè)的第一道活塞環(huán)的比壓很大，其加速度最大，活塞環(huán)(空壓機(jī)配件)有可能咬缸，故此處磨損最大，所以要恰當(dāng)?shù)倪x擇活塞環(huán)與缸工作面之間的配合，且鏡面硬度應(yīng)在HB170～241。
2．氣缸鏡面磨損與拉傷的修理
空氣壓縮機(jī)經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)行后，氣缸鏡面嚴(yán)重磨損，既降低其打氣量，又易發(fā)生故障，必須及時(shí)給以修復(fù)。氣缸最大磨損處是在活塞行程止點(diǎn)最外邊第一個(gè)活塞環(huán)所在的位置，可視實(shí)際磨損情況及嚴(yán)重程度采取鏜缸、珩磨或鑲缸套修復(fù)。
2.1鏜缸、珩磨修理鏡面
氣缸圓周磨損均勻阿特拉斯配件而磨損量超過(guò)表1中的數(shù)值，同時(shí)氣缸鏡面有明顯的機(jī)械損傷或軸向溝槽時(shí)，可用鏜缸、珩磨來(lái)修復(fù)。
表１ 氣缸鏡面允許磨損量 �。ǎ恚恚�
氣缸直徑 ＜100 100～150 150～300 300～400 400～700 700～1000
圓周均勻磨損量 0.3 0.5 1.0 1.2 1.4 1.6
圓度、圓柱度誤差 0.15 0.25 0.4 0.6 0.6 0.8
氣缸鏡面經(jīng)鏜削后應(yīng)留珩磨余量見(jiàn)表2
表2 氣缸或套珩磨余量 （ｍｍ）
氣缸直徑 鑄鐵氣缸、缸套研磨余量
＜125 0.02～0.10
125～275 0.08～0.16
300～500 0.12～0.2
若鏜缸時(shí)，氣缸尺寸須大于設(shè)計(jì)尺寸1.5mm時(shí)才能消除氣缸鏡面的缺陷，則應(yīng)按鏜缸后的實(shí)際尺寸配制活塞環(huán)、支承環(huán)和活塞
經(jīng)鏜缸、珩磨修復(fù)后的氣缸鏡面孔應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：
1）氣缸鏡面孔尺寸、形位精度及表面粗糙度應(yīng)滿足表3中的規(guī)定
表3 氣缸鏡面孔尺寸、形位精度及表面粗糙度
氣缸直徑 ≤500 ＞500 ≤300 300～600 ＞600
尺寸公差級(jí)別 H7 H8
圓柱度 8級(jí) 直徑公差之半
表面粗糙度Ra/um 0.4 0.8 1.6
2）氣缸端面內(nèi)止口直徑公差級(jí)別為H7,外止口直徑公差級(jí)別為g6
3）氣缸定位止口軸心線對(duì)氣缸鏡面軸心線的同軸度不低于8級(jí)精度，氣缸定位安裝平面對(duì)氣缸鏡面軸心線的垂直度不低于6級(jí)精度
2.2鑲缸套修復(fù)
鏜缸時(shí)如果發(fā)現(xiàn)氣缸磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)疏松或其他缺陷，缸徑需擴(kuò)大5～10mm時(shí)，在缸體結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度允許的條件下，可通過(guò)鑲嵌缸套修復(fù)鏡面。缸套采用耐磨高強(qiáng)度鑄鐵制造，其厚度與氣缸工作直徑、長(zhǎng)度、制造及安裝有關(guān)，一般中小直徑的氣缸缸套厚為5～10mm，大直徑氣缸為10～25mm，對(duì)大型高壓氣缸，因其長(zhǎng)度比直徑大的多，可取厚些如取30～40mm。
缸套與氣缸應(yīng)采用過(guò)盈配合，為了安裝時(shí)壓入方便，將氣缸套外側(cè)及氣缸內(nèi)孔做成對(duì)應(yīng)的階梯形式，可分為二段或三段，進(jìn)行分段過(guò)盈。高壓、單作用氣缸，考慮到氣體壓力沿氣缸軸線方向是變化的，故建議只在接近氣閥的三分之一的缸套長(zhǎng)度上采取過(guò)盈配合，因?yàn)樽⒂忘c(diǎn)通常都在中間位置，為了防止漏氣，所以靠近定位凸肩一側(cè)的兩段都采用過(guò)盈配合，只有離定位凸肩最遠(yuǎn)一段取間隙配合。
氣缸過(guò)盈配合的過(guò)盈值等于（0.0001～0.0002）D，氣缸間隙配合的間隙值等于（0.00005～0.0001）D。
缸套材料應(yīng)盡可能使用高質(zhì)量的珠光體鑄鐵，應(yīng)排除滲碳體，因?yàn)樗艽龠M(jìn)活塞和活塞環(huán)的加劇磨損，使鑄鐵增加脆性和收縮。鐵素體的存在也會(huì)加劇鏡面的磨損和降低強(qiáng)度。一般情況下，低壓用HT200，中高壓用HT250或HT300。
鑲套時(shí)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：
1）缸套壓入缸體后，再進(jìn)行鏜磨鏡面孔。加工缸套時(shí)，預(yù)留鏜孔余量不可過(guò)大，否則將減弱缸套與缸體之間的結(jié)合力。
2）鏜磨缸套時(shí)，(阿特拉斯空壓機(jī)配件)必須按缸體原來(lái)的定位基準(zhǔn)找正。經(jīng)鏜孔、珩磨后達(dá)到尺寸、形位精度表面粗糙度的要求。
對(duì)缸套的技術(shù)要求如下：
1)缸套的外圓柱面及定位支承面的表面粗糙度Ra不大于1.6um.
2)缸套定位凸緣端面對(duì)缸套工作鏡面孔軸心線的垂直度不低于5級(jí)精度。
3)缸套外圓軸心線與鏡面軸心線的同軸度不低于8級(jí)精度。
4)鏡面孔的直徑偏差、圓柱度、表面粗糙度應(yīng)達(dá)到表3的規(guī)定。
3．我廠氣缸的修理過(guò)程
我廠空壓機(jī)用為L(zhǎng)W-型，二級(jí)缸水平安裝，由于長(zhǎng)期使用，二級(jí)缸鏡面磨損嚴(yán)重，壓縮機(jī)打氣量低，而且活塞環(huán)、支承環(huán)容易磨損。經(jīng)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)氣缸鏡面內(nèi)徑最大值為Φ344.5mm，大大超過(guò)設(shè)計(jì)值（缸體鏡面原始設(shè)計(jì)直徑為 mm 如圖）�；谏鲜銮闆r，我們決定采取鑲缸套的方法對(duì)該氣缸進(jìn)行修復(fù)。具體過(guò)程如下：
1)車氣缸內(nèi)孔
如簡(jiǎn)圖，車內(nèi)孔時(shí)，一定按要求進(jìn)行找正，保證各加工精度在技術(shù)要求范圍內(nèi)。
2)車缸套
缸套材質(zhì)為HT250，經(jīng)離心鑄造而成，加工缸套外徑時(shí)，按氣缸內(nèi)孔Φ354、Φ352的實(shí)測(cè)尺寸加工缸套外徑，保證過(guò)盈值為0.05～0.06mm。
3)裝配
把缸體放進(jìn)紅外線加熱爐中，(開山空壓機(jī)配件)加熱至180攝氏度，將清理干凈的缸套裝入缸體。
4)車缸套內(nèi)孔
將缸套內(nèi)孔車至 mm。
5)鏜內(nèi)孔
將內(nèi)孔鏜至 mm。
6)珩磨內(nèi)孔
用珩磨機(jī)將內(nèi)孔珩磨至 mm。
7)銑排氣孔
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